zbiornikowiec «statek do przewozu ładunków płynnych» Słownik języka polskiego pod red. W. Doroszewskiego* zbiornikowiec. Słowniki PWN - zobacz ofertę >>
Program kursu zawiera: - łańcuchy transportowe ładunków masowych z wykorzystaniem dróg lądowych i wodnych, rodzaje ładunków; - ogólna charakterystyka jednostek pływających przeznaczonych odpowiednio do przewozu ładunków masowych, charakterystyki techniczne masowców, zbiornikowców i gazowców; - ropa naftowa- własności, podstawowe gatunki ropy naftowej, złoża ropy naftowej, wydobycie i wstępna obróbka ropy, przeróbka ropy naftowej, użytkowe produkty przeróbki ropy naftowej; - eksploatacja podmorskich złóż ropy naftowej- przykłady rozwiązań konstrukcyjnych, platformy eksploatacyjne, statki typu FPSO/FPSU, przechowywanie ropy w zbiornikach stałych i pływających (statki typu FPSO/FPSU), przeładunek ropy na morzu, układy i urządzenia do przeładunku na morzu, zbiornikowce wahadłowe; - terminale naftowe, transport zbiornikami ropy naftowej surowej i produktów ropy naftowej, transport ropy rurociągami (ropociągami), geografia transportu ropy naftowej; - ładunki masowe suche: węgiel rudy metali, zboża, nawozy i inne- własności i wymagania odnośnie ich transportu, rozwiązania konstrukcyjne przeładunku różnych ładunków masowych suchych, charakterystyka techniczna statków do przewozu suchych ładunków masowych i półmasowych; - skroplony gaz naturalny, skroplony gaz porafinacyjny, sprężone gazy naturalne- własności fizyczne, otrzymywanie, przewóz ładunków gazowych drogą morską, gazowce typu LNG, LPG praz PNG, przechowywanie oraz systemy przeładunkowe ładunków gazowych, szlaki przewozowe ładunków gazowych, podstawowe przepisy dotyczące ładunków gazowych; - urządzenia przeładunkowe portowe oraz zainstalowane na statkach wykorzystywane przy załadunku oraz rozładunku towarów masowych stałych, ciekłych i gazowych; - wyposażenie statków w systemy utrzymania wymaganych własności przewożonych ładunków stałych, ciekłych i gazowych podczas przewozu drogą morską.
Kolejną zaletę stanowi jego niewielka wypadkowość. Największym minusem transportu kontenerów drogą morską jest czas. Odległość, którą kolej może pokonać w 24 godziny, statek pokonuje w 10 – 14 dni, w dodatku transport morski nie jest samowystarczalny, tą drogą można dostarczyć kontenery jedynie od portu do portu, zaś aby
Szwajcarski potentat logistyczny MSC ogłosił, że stał się pierwszym, globalnym przewoźnikiem, który zaoferował kompleksowe usługi transportu ładunków płynnych w tzw. flexibags. Usługa MSC Liquid Cargo jest już dostępna w Europie ( w Polsce), w Azji, na Bliskim Wschodzie i w obu MSC Liquid Cargo została wprowadzona przy wsparciu globalnej siatki połączeń MSC na lądzie i morzu oraz dzięki wsparciu ze strony operatorów portów morskich. Firma wykorzystuje do transportu ładunków płynnych elastyczne worki (flexibags), które są montowane w kontenerach. Montaż flexibags wykonywany jest w obiektach MSC, co pozwala firmie unikać pośredników. W ten sposób potencjalni klienci oszczędzają czas i dostarczane MSC są wykonywane na indywidualne zamówienie, według dostarczonej specyfikacji. Flexibags mają pojemność 24 tys. litrów. Można je wypełnić nieszkodliwymi płynnymi ładunkami – takimi jak oleje jadalne, wino, produkty naftowe i chemikalia. Kontenery z flexibags mają być alternatywą dla przewożenia tych ładunków w cysternach ISO i innych przekonuje, że przejście z cystern na przewozy ładunków w workach ma wiele zalet. Foliowe worki są jednorazowe i w pełni nadają się do recyklingu, są więc najbardziej higienicznym sposobem transportu. Flexibags można zainstalować w dowolnym 20-calowym kontenerze, który po wyjęciu ładunku jest gotowy do ponownego użycia. Nie ma też potrzeby czyszczenia kontenerów, co dodatkowo odróżnia ten sposób przewozu ładunków od cystern ISO.
🔔 Wyszukiwarka haseł do krzyżówek pozwala na wyszukanie hasła i odpowiedzi do krzyżówek. Wpisz szukane "Definicja" lub pole litery "Hasło w krzyżówce" i kliknij "Szukaj"! statek do przewozu towarów w przyczepach - Hasło do krzyżówki
W piątek, 8 sierpnia 2014 roku w stoczni Remontowa Shipbuilding należącej do największej w Polsce grupy kapitałowej REMONTOWA HOLDING odbyła się uroczystość chrztu wielozadaniowego statku typu PSV. Był to już ósmy statek z serii zbudowanej dla jednego z największych i najważniejszych amerykańskich armatorów, posiadającego flotę składająca się z kilkuset statków służących do wykonywania skomplikowanych operacji morskich, w tym obsługi, budowy i utrzymania w ruchu instalacji podwodnych oraz zabezpieczania właściwego funkcjonowania platform wiertniczych i wydobywczych. Podobnie jak poprzednie jednostki tej serii statek otrzymał imię jednego z gatunków antylop – Wildebeest. Realizacja kontraktu na budowę serii statków przeznaczonych do obsługi morskiego przemysłu wydobywczego rozpoczęła się w czerwcu 2011 roku. Wszystkie jednostki tej serii zbudowane są według projektu opracowanego przez polskie biuro konstrukcyjne MMC Ship Design & Marine Consulting z Gdyni, pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego ABS (American Bureau of Shipping). Godnym zauważenia jest fakt, iż REMONTOWA SHIPBUILDING realizując ten kontrakt stała się pionierem w budowie statków tzw. „średnionapięciowych” . Statki wyposażone zostały w napęd „Diesel – Electric”, czyli agregaty prądotwórcze wytwarzające energię elektryczną, którą wykorzystuje się do napędu statku za pośrednictwem elektrycznych silników napędowych. Ten rodzaj napędu pozwala na ekonomiczną eksploatację przy znacznym ograniczeniu zużycia paliwa, a tym samym mniejszą emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Statki wyposażone zostały w systemy zaawansowanego sterowania, pozycjonowania DP2 jak również w instalację zwalczania pożarów wg klasy FiFi-1 oraz zwalczania rozlewów olejowych. Pokład roboczy umożliwia przewóz ładunków wielkogabarytowych, skonteneryzowanych, pakietów rur i innych ładunków niezbędnych przy prowadzeniu odwiertów czy też obsługi platform. Są to jednostki osiągające rekordowe parametry w tej klasie statków (o długości do 90 m) – przykładowo osiągają nośność 5500 ton, a ich możliwości przewozowe nie ograniczają się do ładunków płynnych, paliwa, wody czy ładunków sypkich. Warto przypomnieć, iż przed czterema laty – w 2010 roku REMONTOWA SHIPBUILDING zbudowała trzy Statki typu AHTS służące do holowania obiektów morskich i obsługi kotwic oraz przewozu sypkich, płynnych i ciężkich ładunków niezbędnych przy pracy platform wiertniczych i wydobywczych dla tego samego Armatora. Realizacja tej serii statków typu PSV, jak też przekazane wcześniej statki typu AHTS dla Armatorów z całego świata potwierdzają ugruntowaną pozycję REMONTOWEJ SHIPBUILDING na rynku specjalistycznych, wielozadaniowych statków przeznaczonych do obsługi szeroko pojętej branży offshore między innymi: przemysłu wydobywczego ropy i gazu, obsługi morskich elektrowni wiatrowych i morskich sieci przesyłowych.
Many translation examples sorted by field of work of “statek do przewozu pojazdów” – Polish-English dictionary and smart translation assistant.
Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 21 czerwca 2022 r. (poz. 1474)RAMOWY PROGRAM PRAKTYCZNEGO SZKOLENIA UZUPEŁNIAJĄCEGO (SYMULATOROWEGO) DLA MARYNARZY DZIAŁU POKŁADOWEGO NA POZIOMIE ZARZĄDZANIA W ŻEGLUDZE MIĘDZYNARODOWEJI. Program szkoleniaII. UmiejętnościW wyniku szkolenia osoba szkolona powinna uzyskać praktyczne umiejętności w następującym zakresie: projektowania stanu ładunkowego różnych rodzajów statków z uwzględnieniem wymagań stateczności i wytrzymałości; przeprowadzania operacji ładunkowych z uwzględnieniem przepisów dotyczących stateczności, wytrzymałości i stanów awaryjnych niezatapialności; planowania zmian w stanach ładunkowych w celu poprawy stanu statku pod względem wymagań stateczności i wytrzymałości; planowania i przeprowadzania operacji balastowych; posługiwania się dokumentacją statecznościową i wytrzymałościową statków handlowych oraz programami do analizy i oceny stateczności i wytrzymałości statku (Stability Instrument); oceny stanu statku po przebiciu poszycia, zalaniu przedziałów wodoszczelnych; oceny bezpieczeństwa statku w warunkach sztormowych i metod unikania Program szkolenia Lp. Treści programu Liczba godzin W Ć S Σ 1 1. Międzynarodowe konwencje i przepisy międzynarodowe mające zastosowanie w morskim transporcie ładunków. 1 1 2 1. Ładunki drobnicowe: - charakterystyka i budowa statków do przewozu ładunków drobnicowych, - charakterystyka urządzeń przeładunkowych wykorzystywanych do operacji przeładunkowych, - charakterystyka ładunków drobnicowych, w tym także ładunków ponadgabarytowych, ładunków chłodzonych, drewna, papieru i zwierząt żywych. 2. Wykorzystanie osprzętu mocującego i materiałów separacyjno-sztauerskich przy zabezpieczaniu ładunków drobnicowych i ładunków ponadgabarytowych. 3. Mikroklimat pomieszczeń ładunkowych - zasady prowadzenia wentylacji. 4. Procedury dostawy, kontroli ilościowej i jakościowej oraz odbioru ładunku, dokumentacja ładunkowa, opieka nad ładunkiem podczas transportu. 5. Przygotowanie pomieszczeń ładunkowych (ładowni i międzypokładów) do przyjęcia ładunku, kontrola szczelności pokryw lukowych, kontrola studzienek zęzowych i wyposażenia pomieszczeń ładunkowych. 6. Organizacja prac przeładunkowych, planowanie operacji ładunkowych, przygotowanie planów ładunkowych statku z uwzględnieniem właściwości i parametrów przewożonych ładunków. 7. Wykorzystanie programów ładunkowych do realizacji obliczeń statecznościowo-wytrzymałościowych, uwzględniających ograniczenia w portach i terminalach przeładunkowych, gęstość wody, obowiązujące linie ładunkowe, zużycie zapasów w trakcie transportu, ograniczenie wynikające z zanurzenia i nośności statku. 1 2 3 3 1. Jednostki kontenerowe: - charakterystyka i budowa statków do przewozu jednostek kontenerowych, - charakterystyka urządzeń przeładunkowych wykorzystywanych do operacji przeładunkowych, charakterystyka, typy, rozmiary i budowa jednostek kontenerowych, - charakterystyka, budowa i wykorzystanie osprzętu do mocowania jednostek kontenerowych. 2. Przygotowanie pokładów do przyjęcia kontenerów. 3. Kontrola szczelności pokryw lukowych. 4. Kontrola studzienek zęzowych i wyposażenia pomieszczeń ładunkowych. 5. Organizacja prac przeładunkowych, planowanie operacji ładunkowych, przygotowanie planów ładunkowych statku z uwzględnieniem rozmiarów i typów jednostek kontenerowych oraz właściwości przewożonych ładunków w kontenerach. 6. Wykorzystanie programów ładunkowych do realizacji obliczeń statecznościowo-wytrzymałościowych, uwzględniających ograniczenia w portach i terminalach przeładunkowych, gęstość wody, obowiązujące linie ładunkowe, zużycie zapasów w trakcie transportu, ograniczenie wynikające z zanurzenia i nośności statku. 2 3 5 4 1. Jednostki i ładunki toczne: - charakterystyka i budowa statków do przewozu wagonów kolejowych, samochodów ciężarowych i jednostek tocznych, - charakterystyka urządzeń przeładunkowych wykorzystywanych do operacji przeładunkowych, - charakterystyka, typy, rozmiary i budowa jednostek tocznych, - charakterystyka, budowa i wykorzystanie osprzętu do mocowania jednostek tocznych. 2. Przygotowanie pokładów ładunkowych do przyjęcia ładunku, kontrola szczelności ramp przeładunkowych, kontrola wyposażenia pomieszczeń ładunkowych. 3. Organizacja prac przeładunkowych, planowanie operacji ładunkowych, przygotowanie planów ładunkowych statku z uwzględnieniem właściwości i parametrów przewożonych ładunków. 4. Wykorzystanie programów ładunkowych do realizacji obliczeń statecznościowo-wytrzymałościowych, uwzględniających ograniczenia w portach i terminalach przeładunkowych, gęstość wody, obowiązujące linie ładunkowe, zużycie zapasów w trakcie transportu, ograniczenie wynikające z zanurzenia i nośności statku. 1 1 2 5 1. Ładunki masowe stałe: - charakterystyka i budowa statków przeznaczonych do transportu stałych ładunków masowych takich jak: rudy metali, węgiel, ziarna zbóż, - charakterystyka urządzeń przeładunkowych wykorzystywanych do operacji przeładunkowych, - charakterystyka ładunków masowych. 2. Mikroklimat pomieszczeń ładunkowych - zasady prowadzenia wentylacji. 3. Procedury dostawy, kontroli ilościowej i jakościowej oraz odbioru ładunku, dokumentacja ładunkowa, opieka nad ładunkiem podczas transportu. 4. Przygotowywanie ładowni do przyjęcia ładunków masowych stałych, kontrola szczelności pokryw lukowych, kontrola studzienek zęzowych i wyposażenia pomieszczeń ładunkowych. 5. Organizacja prac przeładunkowych, planowanie operacji ładunkowych, przygotowanie planów ładunkowych statku z uwzględnieniem właściwości i parametrów przewożonych ładunków. 6. Wykorzystanie programów ładunkowych do realizacji obliczeń statecznościowo-wytrzymałościowych, uwzględniających ograniczenia w portach i terminalach przeładunkowych, gęstość wody, obowiązujące linie ładunkowe, zużycie zapasów w trakcie transportu, ograniczenie wynikające z zanurzenia i nośności statku. 7. Zasady przeprowadzenia odczytu zanurzenia statku (Draft Survey) - stosowane formularze obliczeniowe. 1 3 4 6 1. Ładunki masowe ciekłe: - charakterystyka i budowa statków przeznaczonych do transportu płynnych ładunków masowych takich jak: ropa naftowa, produkty ropopochodne i płynne chemikalia luzem, - charakterystyka urządzeń i systemów wykorzystywanych do operacji przeładunkowych, - charakterystyka ładunków płynnych. 2. Skład gazów występujących w pomieszczeniach ładunkowych - zasady prowadzenia wymiany gazów w zbiornikach ładunkowych. 3. Procedury dostawy, kontroli ilościowej i jakościowej oraz odbioru ładunku, dokumentacja ładunkowa, opieka nad ładunkiem podczas transportu. 4. Ładunki masowe ciekłe, przygotowanie zbiorników ładunkowych do przyjęcia ładunku, kontrola szczelności i składu gazów występujących w zbiornikach, kontrola i testowanie systemów przeładunkowych. 5. Organizacja prac przeładunkowych, planowanie operacji ładunkowych, przygotowanie planów ładunkowych statku z uwzględnieniem właściwości i parametrów przewożonych ładunków. 6. Wykorzystanie Symulatora Ładunkowego Statków do Przewozu Ładunków Ciekłych (LCHS - Liquid Cargo Handling Simulator) i programów ładunkowych do realizacji obliczeń statecznościowo-wytrzymałościowych, uwzględniających ograniczenia w portach i terminalach przeładunkowych, gęstość wody, obowiązujące linie ładunkowe, zużycie zapasów w trakcie transportu, ograniczenie wynikające z zanurzenia i nośności statku. 7. Zasady przeprowadzenia pomiaru ulażu i sondowania zbiorników (Ullage Report) - stosowane formularze obliczeniowe. 1 2 3 6 7 1. Ładunki masowe gazów skroplonych luzem: - charakterystyka i budowa statków przeznaczonych do transportu skroplonych gazów luzem takich jak: LNG, LPG, NH3, charakterystyka urządzeń i systemów wykorzystywanych do operacji przeładunkowych, - charakterystyka gazów skroplonych luzem, gazów występujących w pomieszczeniach ładunkowych - zasady prowadzenia wymiany gazów w zbiornikach ładunkowych. 2. Procedury dostawy, kontroli ilościowej i jakościowej oraz odbioru ładunku, dokumentacja ładunkowa, opieka nad ładunkiem podczas transportu. 3. Przygotowanie zbiorników ładunkowych do przyjęcia ładunku, kontrola szczelności i składu gazów występujących w zbiornikach, kontrola i testowanie systemów przeładunkowych. 4. Organizacja prac przeładunkowych, planowanie operacji ładunkowych, przygotowanie planów ładunkowych statku z uwzględnieniem właściwości i parametrów przewożonych ładunków. 5. Wykorzystanie symulatora i programów ładunkowych do realizacji obliczeń statecznościowo-wytrzymałościowych, uwzględniających ograniczenia w portach i terminalach przeładunkowych, gęstość wody, obowiązujące linie ładunkowe, zużycie zapasów w trakcie transportu, ograniczenie wynikające z zanurzenia i nośności statku. 6. Zasady wyznaczenia ilości ładunku - stosowane formularze obliczeniowe. 1 1 2 4 Razem 8 12 5 25 II. UmiejętnościW wyniku szkolenia osoba szkolona powinna uzyskać praktyczne umiejętności w następującym zakresie: planowania operacji przeładunkowych; przygotowania planów operacji przeładunkowych i planów sztauerskich dla różnych typów statków, uwzględniając ograniczenia związane ze statkiem i z terminalem przeładunkowym; korzystania z dostępnej dokumentacji statku (planów, wykresów, tablic kalibracyjnych pomieszczeń i zbiorników ładunkowych) w celu dokonania obliczeń związanych z wyznaczaniem ilości załadowanego ładunku; obliczania ilości ładunków masowych na podstawie: odczytu zanurzenia statku - Draft Survey, pomiaru ulażu i sondowania zbiorników; planowania rozmieszczenia, zabezpieczania i mocowania ładunków drobnicowych (w tym drewna i ładunków ponadgabarytowych), kontenerów i jednostek tocznych z użyciem właściwych materiałów sztauerskich oraz osprzętu mocującego; prowadzenia operacji balastowania podczas operacji ładunkowych z uwzględnieniem ograniczeń takich jak: głębokość akwenu, zanurzenie statku, jego przegłębienie i przechył, gęstość wody i obowiązująca linia ładunkowa, przy zachowaniu limitów związanych z wytrzymałością wzdłużną i poprzeczną kadłuba statku oraz z wysokością metacentryczną; dokonywania oceny wytrzymałości i stateczności statku na etapach planowanego załadunku, w czasie transportu przy zmiennych warunkach hydrometeorologicznych oraz w sytuacjach awaryjnych.
Suchy statek towarowy „Omsky 205” dał sygnał o niebezpieczeństwie. Statek znajdował się na Morzu Czarnym w pobliżu Cieśniny Kerczeńskiej. Statek pływa pod rosyjską banderą. Załoga statku do przewozu ładunków suchych składa się z 12 osób. "Omsky 205" płynął z ładunkiem z Turcji do Rostowa nad Donem. Jak się okazało, statek towarowy otrzymał silną
Czym jest tankowiec? Co znaczy tankowiec? tankowiec opój z paliwem na falach Wyraz tankowiec posiada 82 definicji: 1. tankowiec-statek wyposażony w zbiorniki, używany do przewozu ładunków płynnych; zbiornikowiec, cysternowiec (dod. Miras) 2. tankowiec-chemikaliowiec 3. tankowiec-COB masowiec kombinowany angielska nazwa container-oil-bulk 4. tankowiec-cysterna na falach 5. tankowiec-cysternowiec 6. tankowiec-do przewozu skroplonego gazu jako gazowiec 7. tankowiec-frachtowiec 8. tankowiec-frachtowiec na redzie z płynnym towarem 9. tankowiec-gazowiec 10. tankowiec-jednostka przystosowana do przewozu skroplonego gazu jako gazowiec 11. tankowiec-ma mazut w ładowniach 12. tankowiec-ma ropę w ładowniach 13. tankowiec-masowiec kombinowany 14. tankowiec-motorowiec wyposażony zarówno w klapy ładowni jak i rurociągi 15. tankowiec-na redzie z ropą 16. tankowiec-na tym statku załadunek i wyładunek odbywa się za pośrednictwem systemu rurociągów i pomp 17. tankowiec-najpowszechniej wykorzystywany i utożsamiany z frachtem ropy naftowej 18. tankowiec-najpowszechniej wykorzystywany i utożsamiany z transportem ropy naftowej 19. tankowiec-należy do największych statków handlowych 20. tankowiec-nie posiada ładowni a zbiorniki ładunkowe 21. tankowiec-OBO masowiec kombinowany angielska nazwa ore-bulk-oil 22. tankowiec-OBO masowiec kombinowany pod względem funkcjonalnym 23. tankowiec-OBO masowiec kombinowany polska nazwa ropo-rudo-masowce 24. tankowiec-ochlajtus na falach 25. tankowiec-opijus paliwa na falach 26. tankowiec-opój z paliwem na falach 27. tankowiec-pijanica do przewozu ładunków płynnych 28. tankowiec-płyn po morzach i oceanach 29. tankowiec-PROBO masowiec kombinowany zaliczany do zbiornikowców pod względem funkcjonalnym 30. tankowiec-przeznaczony do transportowania materiałów płynnych 31. tankowiec-przystosowany do przewozu skroplonego gazu jako gazowiec 32. tankowiec-statek chemikaliowiec 33. tankowiec-statek cysterna 34. tankowiec-statek cysterna przeznaczony do transportowania materiałów płynnych 35. tankowiec-statek do przewozu ładunków płynnych 36. tankowiec-statek do przewozu ropy naftowej 37. tankowiec-statek do transportu paliwa ciekłego 38. tankowiec-statek frachtowiec 39. tankowiec-statek gazowiec 40. tankowiec-statek przewożący paliwo 41. tankowiec-statek przeznaczony do transportowania materiałów płynnych 42. tankowiec-statek przeznaczony do transportowania towarów płynnych 43. tankowiec-statek towarowiec 44. tankowiec-statek towarowy 45. tankowiec-statek towarowy do przewozu ładunków płynnych 46. tankowiec-statek tramp 47. tankowiec-statek transportowiec 48. tankowiec-statek transportujący paliwo w ładowniach 49. tankowiec-statek wielozadaniowy do przewozu rudy i ładunków masowych oraz ładunków płynnych 50. tankowiec-statek wielozadaniowy konstrukcyjnie funkcjonalny jak masowiec kombinowany 51. tankowiec-statek wyposażony w rurociągi wykorzystywane podczas operacji z ładunkami płynnymi 52. tankowiec-statek wyposażony w zbiorniki na olej napędowy 53. tankowiec-statek wyposażony w zbiorniki na olej napędowy benzynę 54. tankowiec-statek wyposażony w zbiorniki, rurociągi oraz silne pompy do przewozu benzyny 55. tankowiec-statek wyposażony w zbiorniki, rurociągi oraz silne pompy do przewozu paliwa 56. tankowiec-statek wyposażony w zbiorniki, rurociągi oraz silne pompy do przewozu ropy naftowej 57. tankowiec-statek wyposażony zarówno w klapy ładowni jak i rurociągi 58. tankowiec-statek z ładowniami szybko przystosowywanym do przewozu ładunków sypkich lub płynnych 59. tankowiec-statek z ropą 60. tankowiec-statek zbiornikowiec 61. tankowiec-statek ze zbiornikami, rurociągami oraz silnymi pompami do przewozu ropy naftowej, benzyny 62. tankowiec-towarowiec 63. tankowiec-tramp upłynnia płynny towar 64. tankowiec-transportowiec 65. tankowiec-utożsamiany z transportem ropy naftowej 66. tankowiec-w przeciwieństwie do innych frachtowców nie posiada ładowni a zbiorniki ładunkowe 67. tankowiec-wykorzystywany do przewozu chemikaliów 68. tankowiec-wykorzystywany do przewozu chemikaliów jako chemikaliowiec 69. tankowiec-wykorzystywany i utożsamiany z transportem ropy naftowej 70. tankowiec-wykorzystywany jako jednostka przystosowana do przewozu skroplonego gazu jako gazowiec 71. tankowiec-wypełniony ropą 72. tankowiec-z mazutem w ładowniach 73. tankowiec-z ropą w ładowniach 74. tankowiec-zakotwiczony na redzie z ładunkiem ropy 75. tankowiec-zakotwiczony na redzie zbiornikowiec 76. tankowiec-zbiornikowiec 77. tankowiec-zbiornikowiec na wodzie 78. tankowiec-zbiornikowiec statek-cysterna 79. tankowiec-żłopie ropę 80. tankowiec-Statek do przewozu ładunków płynnych, towarowy 81. tankowiec-Statek wyposażony w zbiorniki na olej, benzynę 82. tankowiec-statek przeznaczony do transportowania towarów płynnych, zbiornikowiec Zobacz wszystkie definicje Zapisz się w historii świata :) tankowiec Podaj poprawny adres email * pola obowiązkowe. Twoje imię/nick jako autora wyświetlone będzie przy definicji. Powiedz tankowiec: Odmiany: tankowcu, tankowców, tankowcowi, tankowcom, tankowcem, tankowce, tankowcami, tankowcach, tankowca, Zobacz synonimy słowa tankowiec Zobacz podział na sylaby słowa tankowiec Zobacz hasła krzyżówkowe do słowa tankowiec Zobacz anagramy i słowa z liter tankowiec Cytaty ze słowem tankowiec Chodzą słuchy, że początek wojny może być już ok. 30 września, bo wtedy amerykańskie tankowce dostarczą paliwo dla samolotów., źródło: NKJP: Czytelnicy do nas, Gazeta Poznańska, 2001-09-19[...] dwa dni po katastrofie tankowca „Brear” tłusta maź pokryła plaże Szetlandów i zaczęła zagrażać nadbrzeżnym łąkom, gdzie wypasa się owce., źródło: NKJP: Mirosław Banasiak: Po katastrofie tankowca, Gazeta Wyborcza, 1993-01-08[...] załodze polecono wykonanie kolejnego kręgu nad lotniskiem i powtórzenia podejścia, ze względu na znajdujący się na pasie startowym powietrzny tankowiec KC-135 Stratotanker, który chwilę wcześniej wylądował i nie zdążył opuścić drogi startowej., źródło: NKJP: InternetTankowiec po naprawie i zmianie nazwy na „Mediterranean” nadal wozi ropę [...]., źródło: NKJP: Edwin Bendyk, Marcin Rotkiewicz: Koszty cywilizacji, Polityka, 2007-04-21[...] Olek wyrusza w kolejny rejs. Od czterech lat pracuje dla duńskiej firmy. Przewozi na tankowcach oleje jadalne., źródło: NKJP: Katarzyna Wolnik: Wilk morski, Dziennik Zachodni, 2003-10-03Osiem Hornetów wspierają z Krzesin dwa powietrzne tankowce KC130, czyli przebudowane transportowe Herculesy., źródło: NKJP: (STK): Z Wielkopolski, Gazeta Poznańska, 2005-06-29[...] w niedzielę około godz. rano po zderzeniu z tankowcem zatonął polski jacht „Bieszczady”., źródło: NKJP: Maciej Cnota, Szymon Szadurski: Tragiczny koniec żeglowania, 2000-09-12[...] mjr Maury Rosenberg i kpt. McKim szybko osiągnęli pułap powietrznego tankowania 30 000 stóp, w korytarzu między Tajwanem a Filipinami spotkali się z szarym tankowcem powietrznym KC-135, po czym ruszyli w kierunku koreańskiego wybrzeża. , źródło: NKJP: Jerzy Gotowała: Najkrócej żyją motyle. Lotnictwo rozpoznawcze wciąż niezbędne, 1996 Tango Alpha November Kilo Oscar Whiskey India Echo Charlie Zapis słowa tankowiec od tyłu ceiwoknat Popularność wyrazu tankowiec Inne słowa na literę t trampkowy , targówka , traper , trzydziestokilogramowy , Tarnawa Górna , twoja , trzeba , traducjanizm , trędnikowate , torbielowatość , Teofilostwo , tekstura , tynkarskość , teorematyczny , trzyciąski , Troada , Trute , tachisejsmiczny , technikalia , turbinownia , Zobacz wszystkie słowa na literę t. Inne słowa alfabetycznie
Hasło krzyżówkowe „statek wodny do przewozu towarów w pojemnikach na kołach” w leksykonie szaradzisty. W naszym internetowym leksykonie definicji krzyżówkowych dla wyrażenia statek wodny do przewozu towarów w pojemnikach na kołach znajduje się prawie 5 odpowiedzi do krzyżówek. Definicje te zostały podzielone na 1 grupę
Konteneryzacja ładunków nieustannie zyskuje na popularności, umożliwia bowiem standaryzację, zaś kontenery dają możliwość szeroko pojętej intermodalności owej jednostki ładunkowej. Z kolei stale wprowadzane modyfikacje samych kontenerów powodują, iż możliwe jest ich wykorzystanie do przewożenia praktycznie każdego rodzaju ładunków – drobnicowych, masowych, płynnych, a nawet materiałów niebezpiecznych. Wykorzystanie kontenerów umożliwia przewoźnikom oraz spedytorom obniżenie kosztów transportu, co wiąże się z uproszczeniem procesów, a także zmniejszeniem liczby pracowników, którzy muszą obsługiwać proces przewozowy. Ponadto przewóz kontenera jest bezpieczniejszy, ładunek, który się w nim znajduje trudniej jest uszkodzić, a jego standardowy wygląd oraz wymiary zapewniają prosty przeładunek z wykorzystaniem standardowych narzędzi. Nie ma również konieczności magazynowania przewożonych towarów w oczekiwaniu na kolejny środek transportu, kontenery odpowiadają też za znacznie bardziej efektywne wykorzystywanie powierzchni składowych terminali. Przewóz kontenerów Kontenery wykorzystuje się obecnie w transporcie samochodowym, kolejowym i morskim, a także łącząc ze sobą różne rodzaje transportu, czyli w transporcie intermodalnym. Dzięki wykorzystaniu kontenerów zmniejszają się koszty przewozu, skraca jego czas, a wzrasta bezpieczeństwo. Transport drogowy Kontenery przewożone są transportem drogowym z wykorzystaniem specjalnie przystosowanych pojazdów. Ten sposób transportu kontenerów jest szybki, umożliwia dostarczenie towaru bezpośrednio pod drzwi klienta, a także do niedawna był konkurencyjny cenowo. Niestety, ma on również poważne wady. Przewóz kontenerów transportem drogowym stwarza poważne zagrożenie dla środowiska naturalnego, nie tylko z powodu emisji spalin, ale również konieczności zajmowania nowych terenów pod wielopasmowe autostrady. Wzrost natężenia ruchu na drogach odpowiada za zwiększenie ilości wypadków, w których efekcie towary ulegają zniszczeniu, często powodując dodatkowe zagrożenia środowiskowe. Ponadto wiele państw, jak Austria i Szwajcaria, do cen paliwa dokłada tak zwany podatek ekologiczny, a w niektórych krajach zaczęto wstrzymywać ruch ciężarowych pojazdów w soboty, niedziele oraz w święta, a często również w porze nocnej. W przypadku niewielkiej ilości kontenerów oraz lekkich ładunków ten rodzaj transportu jest jednak nadal najbardziej opłacalny, zazwyczaj z powodu jego szybkości, jednakże w przypadku ciężkich ładunków nie spełnia oczekiwań, ponieważ obowiązują go restrykcyjne limity wagowe dla kontenerów. W przypadku transportu drogowego trzeba liczyć się z jeszcze jednym utrudnieniem, jakim jest brak stabilności cen przewozu, które zmieniają się wraz ze wzrostem cen paliw. Transport kolejowy Kolej jest doskonałym rozwiązaniem w przypadku transportu kontenerów na znaczne odległości, a także kontenerów o wadze, przekraczającej dopuszczalne normy w transporcie drogowym. Ponadto zmniejsza ona ryzyko uszkodzenia towaru, gdyż pociągi są znacznie mniej narażone na ryzyko wypadków, rzadziej również wpływają na nie warunki pogodowe. W sytuacji, kiedy trzeba przewieźć ciężkie ładunki, albo jednorazowo dużą liczbę kontenerów transport kolejowy stanowi korzystne rozwiązanie. Co prawda z uwagi na konieczność przeładunku w terminalu kontenerowym przewóz potrwa dłużej, ale dzięki brakowi limitów wagowych i stałości cen, które nie są zależne od ceny paliw, koszty całkowite będą niższe, aniżeli w przypadku transportu drogowego. Wspomniana przewidywalność cen w przewozach kolejowych ma również znaczenie w sytuacji, kiedy towary są przewożone regularnie, a także w kontraktach długoterminowych. Kolej nie będzie jednak dobrym wyborem w przypadku przewożenia pojedynczych kontenerów, ładunków, których dostawa jest pilna, a także, kiedy siedziba odbiorcy znajduje się daleko od terminala kontenerowego. Transport morski Transport morski w przypadku kontenerów ma wiele zalet, a najważniejszą jest nadal jego cena. W przypadku znacznych odległości w porównaniu do transportu samochodowego cena transportu morskiego jest znacznie niższa, jednak w przypadku kolei różnica nie jest aż tak odczuwalna, a czasem wręcz transport kolejowy wypada taniej. Zachęcająca jest także ładowność statków, na jakich jednorazowo można przewieźć zdecydowanie więcej kontenerów, niż z pomocą innych rodzajów transportu. Kolejną zaletę stanowi jego niewielka wypadkowość. Największym minusem transportu kontenerów drogą morską jest czas. Odległość, którą kolej może pokonać w 24 godziny, statek pokonuje w 10 – 14 dni, w dodatku transport morski nie jest samowystarczalny, tą drogą można dostarczyć kontenery jedynie od portu do portu, zaś aby dotarły one na miejsce przeznaczenia trzeba skorzystać z innej formy transportu. Jest on również silnie uzależniony od warunków pogodowych i w przypadku niekorzystnej aury dowóz towarów może znacznie się opóźnić.
. 64 495 113 198 368 162 257 162
statek do przewozu ładunków płynnych
